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],  原標題:特別提醒“南京是省外”,安徽馬鞍山火“出圈”   強調“南京是省外”,反證出,在平時“南京不算省外”。   新京報記者 柯銳 ▲圖/馬鞍山發布官方微博截圖。   “南京是省外!”近日,安徽馬鞍山官方發布的一則提示引發網友熱議。   馬鞍山當地官方微博賬號@馬鞍山發布 11月4日發布一則“友情提示”:省內返馬不用核酸檢測。省外返馬持48小時內核酸陰性證明(按照報告落款時間算),沒有證明的話可以在東站出站口當場排隊做,做完即走,報告大概第二天出來,手機上可以看到。   @馬鞍山發布 還特別強調了一句:“特別提醒:南京是省外,要做的。每日通勤往返的人隔一天做一次即可。”   當日晚間,@馬鞍山發布 再度轉發了這一微博,并對“南京是省外”這一細節再度特別提醒。   安徽馬鞍山,江蘇南京,這兩座城市到底有啥“情況”?   ━━━━━   “徽京”和“寧馬同城化”   馬鞍山,安徽省地級市,位于安徽東部、蘇皖交會地區。 ▲馬鞍山與南京區位圖。圖/馬鞍山發布   當地的官方介紹是這樣寫的:馬鞍山1956年建市,現轄3縣3區,總人口215.99萬,是伴隨著新中國成長起來的一座工業之城、港口之城、綠色之城、文明之城。馬鞍山地處南京、合肥兩大都市圈,是安徽融入滬蘇浙的東大門、橋頭堡。   這是這座城市的“顯性”名片。馬鞍山還有一個不為外地人熟知的身份,那就是和南京的“一家親”關系。   馬鞍山,與南京市區直線距離不到50公里,兩地交通十分便利。然而,從馬鞍山到省會合肥市區卻有170公里,駕車過去都要兩三個小時左右。   以至于,馬鞍山的不少人,

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經常周末去南京游玩購物,但卻很少去合肥,因為合肥對他們而言實在是“太遠了”。   而由于和南京離得實在近,很多馬鞍山人從小就操著一口熟練的南京話。   這兩座城市的親近關系,是有歷史淵源的。   馬鞍山橫跨長江、接壤南京,此地自古就有“金陵屏障、建康鎖鑰”之稱。   清康熙初年設立的江南省,

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其范圍包括今江蘇省、上海市和安徽省以及江西省婺源縣、湖北省英山縣、浙江省嵊泗列島等地。江南省后被拆分為“江南右”與“江南左”。   其中, “江南右”取江寧府(今南京市)、蘇州府首字,改稱為江蘇省,“江南左”取安慶府、徽州府(今黃山市)首字,稱為安徽省。   南京雖然是江蘇省會,然而三面接壤安徽,可謂深入安徽腹地。由于兩地在地理和心理上的親近關系,南京常被網友調侃為“徽京”。   今年2月,國家發展改革委發布《關于同意南京都市圈發展規劃的復函》,原則同意《南京都市圈發展規劃》,并要求江蘇、安徽兩省共同推進規劃實施。   這也使得南京和馬鞍山等城市的一體化發展,正式鋪開。   馬鞍山為了加速融入南京都市圈和對接滬蘇浙長三角區域,專門成立了一個“寧馬省際毗鄰地區新型功能區管委會”。今年7月,該管委會舉行揭牌儀式,除了安徽方面,南京江寧區相關領導也出席了儀式。   9月,

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南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)全線開工建設,也標志著“寧馬同城化”發展向前邁出了新的一步。   10月,馬鞍山市第十次黨代會報告提出,把融入南京都市圈作為首要戰略和主攻方向。實現與南京的同城化。   ━━━━━   經濟數據不俗,打造長三角“白菜心”   歷史上,安徽重農,江蘇重商。   但是,馬鞍山卻是安徽一座以工業見長的城市。   今年前三季度,

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馬鞍山GDP為1854.11億元,經濟總量在全省排名第6。   其中,第一產業增加值56.71億元,同比增長8.8%,兩年平均增長5.5%;第二產業增加值944.88億元,同比增長13.1%,兩年平均增長8.4%;第三產業增加值852.52億元,同比增長10.5%,兩年平均增長5.7%。   可見,工業仍然是馬鞍山的底盤和“壓艙石”。   《馬鞍山日報》報道,前三季度,全市工業經濟發展持續向好,生產需求持續改善,企業效益大幅提升。全市規上工業企業實現利潤總額187.04億元,同比增長72%,高于全省38.8個百分點;實現營業收入2981.6億元,同比增長37.9%,高于全省15.6個百分點。這兩項指標增幅均位居全省第二。   馬鞍山今年前三季度的多項經濟數據可圈可點。   其中,有著經濟“晴雨表”之稱的一般公共預算收入數據頗為亮眼:全市一般公共預算收入161.23億元,同比增長26.5%,高于全省平均增幅12.1個百分點,增幅居安徽全省第一位。   此外,前三季度固定資產投資中,安徽有13個地市超過全省增速。其中,馬鞍山以19.8%的增速居全省第一位。   經濟發展成績不俗,民眾的收入也不弱。統計數據顯示,今年前三季度,馬鞍山全市城鎮居民人均可支配收入41647元,農村居民人均可支配收入18921元,均居全省第一。   在前不久閉幕的馬鞍山市第十次黨代會上,“打造長三角‘白菜心’”多次被提及,受到廣泛關注。 ▲馬鞍山博望區東湖村。圖/馬鞍山發布官方微博   馬鞍山市第十次黨代會這樣描繪市民心目中的“白菜心”畫像:生態優、產業強、活力足、城鄉美、百姓富。   馬鞍山雖然是個工業城市,但是,現在其并沒有想象中那么“工業”,相反,城市“顏值”很高。   其長達23公里的長江東岸,江水逶迤、景點連連,一處處江景游園、濕地成為市民的“生態客廳”。   而在航拍的鏡頭下,這座城市像一個大花園。早在2019年,其就被授予“國家森林城市”稱號。   ━━━━━   資源型城市如何跳出“舒適區”   馬鞍山,城市規模不算大,但卻是一個觀察資源型城市轉型、跳出“舒適區”的樣本。 ▲馬鞍山夜景。圖/馬鞍山發布官方微博   說馬鞍山,不能不提“馬鋼”。馬鞍山因鋼設市、因鋼興市。   國內,這樣主打“鋼”牌的城市不少,與馬鞍山規模相當的,有唐山、攀枝花、鞍山、包頭等城市。   曾經,這些城市比馬鞍山的知名度都要高,然而,近些年來,這些城市面臨轉型困境,而馬鞍山,卻亮點頻出,發展態勢持續向好。   上世紀90年代,馬鋼上市,成為“中國鋼鐵第一股”,為這座城市帶來輝煌榮耀。馬鞍山居民也在安徽率先步入小康生活水平。   進入21世紀后,經濟環境和產業結構出現巨大變化。以鋼鐵為支柱產業的馬鞍山,和其他許多同類城市一樣,面臨發展困境。   所幸的是,馬鞍山及時轉型,重新煥發生機。   一方面,馬鞍山降低了對鋼鐵產業的依賴,大力發展新興工業和第三產業;另一方面,充分利用區位優勢,重點對接南京和長三角,力推一體化發展。   據統計,2019年,來自滬蘇浙的億元以上項目,占馬鞍山全市招商引資項目的一半以上。   因此,某種程度上可以說,正是充分發揮區位優勢和得益于長三角“白菜心”這一城市定位,馬鞍山才得以快速從傳統資源型城市中“破繭而出”。   ━━━━━   跨行政區域合作有成效   今年夏季,南京祿口機場暴發疫情時,馬鞍山的市民也是相當緊張。   此次,馬鞍山官方在疫情防控中特別強調“南京是省外”,實際上反證出,在平時,“南京不算省外”。   馬鞍山和南京的“同城化”合作,也為國內城市跨行政區域合作提供了借鑒價值。   雖然分屬兩省,但行政區劃的分隔,沒有阻礙兩地的“互動”。近年來,兩地在產業、交通、教育等領域的“同城化”持續推進。   南京的一些重大項目落子馬鞍山,而馬鞍山則積極提供配套。   當前,

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圍繞軌道交通、航天航空、智能裝備制造、新材料四大產業,馬鞍山主動承接南京乃至長三角地區產業轉移,僅浦和產業合作示范區,就落戶企業上百家。   正是在這種和周邊都市圈的積極互動合作中,馬鞍山的戰略性新興產業發展壯大,

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傳統支柱產業也逐漸轉型升級,實現傳統資源型城市的蝶變。   跨行政區域合作方面,馬鞍山和南京不是孤例。成渝雙城也是典型。   成都、重慶,兩城之前有過“暗戰”,但近年來兩地的跨省域一體化合作發展令人矚目。   上月,中共中央、國務院印發的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出,“探索經濟區與行政區適度分離改革”,使得成渝雙城打破行政區劃束縛的一體化合作,引發廣泛關注。   馬鞍山,長三角城市群成員,這個曾經的“旁聽生”,能否成為跨省域一體化發展的“模范生”,值得期待。   微博熱議 責任編輯:朱學森 SN240 文章源自於新浪網,百家樂教學